Lo Storstrøm Bridge in Danimarca – nuovo ponte stradale e ferroviario a doppio binario, che comprende un ponte strallato centrale a due campate della lunghezza di 320 m e due viadotti di accesso con 44 campate da 80 m, per una lunghezza totale di 3832 m – è uno dei maggiori progetti attualmente in fase di realizzazione in Europa ed è affidato al contractor italiano Itinera.
Una volta ultimata – nel corso di quest’anno – l’infrastruttura diventerà il terzo ponte più lungo della Danimarca, ma oltre alle dimensioni, il progetto ricopre un ruolo strategico all’interno di un corridoio di trasporto nord–sud ad alta capacità. Insieme al collegamento fisso del Fehmarnbelt, farà parte di un flusso continuo tra la Scandinavia e l’Europa centrale, sostenendo il trasporto transfrontaliero di passeggeri e merci su strada e ferrovia.
In questo contesto operativo sta collaborando anche Doka, attraverso la fornitura di un design integrato di casseforme e puntellazioni, che stanno accompagnando il cantiere in tutte le fasi più critiche di costruzione.
“Lo Storstrøm Bridge richiedeva un progetto delle strutture previsionali in grado di adattarsi in modo preciso e semplice alle geometrie variabili, garantendo alle pressioni di getto e al carico dovuto al picco di vento la stabilità durante tutte le fasi, dal montaggio al getto di calcestruzzo – spiega Aurelia Penza , Technical Manager, Itinera -. L’approccio ingegneristico di Doka ha garantito la stabilità e la flessibilità necessarie per mantenere una sequenza costruttiva affidabile in condizioni geometriche in continuo mutamento, soprattutto nell’ambiente onshore”.
Snodo chiave tra Scandinavia ed Europa
Doka contribuisce al progetto dello Storstrøm Bridge dal 2019, supportandolo in diverse fasi. L’ambito di intervento ha incluso soluzioni per i viadotti di accesso di circa 80 metri su entrambi i lati, i testapila prefabbricati onshore, le strutture a sbalzo che collegano i segmenti prefabbricati del ponte all’antenna, oltre alle casseforme per l’antenna stessa. Per completare l’intero setup, è stata implementata una piattaforma di lavoro su misura a supporto delle opere strutturali finali del ponte strallato.
Eccellenza ingegneristica per requisiti complessi
In qualità di struttura portante centrale di questo ponte strallato, l’antenna da 102 metri non solo trasferisce tutte le forze alle fondamenta, ma presenta anche un design altamente complesso, caratterizzato da geometria variabile, incavi integrati, box -out prefabbricati e guaine di rivestimento per i cavi di sostegno.
I lavori sull’antenna hanno rappresentato un punto critico dell’intera sequenza costruttiva. Combinando piattaforme SKE100 plus, progettate per carichi elevati e aree di lavoro su più livelli, con piattaforme SKE50 plus più flessibili per i lati con spazio ridotto, è stato possibile realizzare un sistema efficiente conveniente.
Piattaforma di lavoro su misura
La fase di chiusura del ponte strallato è stata supportata da una piattaforma di lavoro realizzata su misura, che ha reso possibili le operazioni finali del progetto. Assemblata livello dopo livello utilizzando torri di carico Staxo 100, la piattaforma poggiava su quattro mensole autorampanti di tipo SKE100 plus e SKE50 plus fissate in posizione, riutilizzando i punti di ancoraggio consolidati della costruzione dell’antenna. Due torri scala integrate hanno garantito un accesso sicuro e agevole durante tutte le operazioni. Saldamente connessa all’antenna, la piattaforma ha assicurato condizioni di lavoro stabili e affidabili anche sotto l’effetto di picchi di carico dovuti al vento, completando con successo i lavori dell’antenna e segnando una tappa fondamentale nell’intera sequenza costruttiva.
I dati del progetto
- Nome: Storstrøm Bridge
- Località: Sjælland, Danimarca
- Tipologia infrastruttura: ponte strallato
- Committente: Vejdirektoratet (Danish Road Directorate)
- Appaltatore: Itinera
- Lunghezza ponte: circa 3.830 m
- Campata principale: 320 m
