Nella capitale austriaca, l’espansione della rete metropolitana U2xU5 sta entrando in una delle fasi più complesse dal punto di vista esecutivo. Il progetto prevede il prolungamento della linea U2 e la realizzazione della nuova U5, destinata a diventare la prima linea metropolitana completamente automatizzata di Vienna. Nel sottosuolo urbano, fino a circa 35 m sotto il piano stradale, Doka sta fornendo soluzioni di casseratura per gallerie e strutture di stazione, sviluppate per geometrie irregolari, sequenze costruttive articolate e logistica di cantiere fortemente condizionata dal contesto urbano.
Il progetto coinvolge più fermate e tratte sotterranee. Doka lavora a supporto del consorzio Arge U2 17-21, guidato da Strabag e Porr, per il committente Wiener Linien. Dopo le attività avviate presso Matzleinsdorfer Platz, il contributo del fornitore riguarda anche Reinprechtsdorfer Straße, Pilgramgasse e Neubaugasse, punti nei quali tubi di galleria, pozzi, cunicoli di collegamento, gallerie per scale mobili e strutture di ventilazione si innestano con angolazioni e quote differenti.
La complessità maggiore emerge proprio nelle aree di interscambio e nelle sezioni di allargamento, dove le opere in calcestruzzo devono adattarsi a spazi molto contenuti e a un avanzamento dei lavori che lascia margini ridotti all’improvvisazione. Per queste fasi Doka ha previsto pianificazione 3D, unità preassemblate e assistenza al montaggio in cantiere, combinando sistemi di puntellazione pesante SL-1, casseforme a travi Top 50 e torri di puntellazione Staxo 100.
La prima fase dell’espansione U2xU5 dovrebbe concludersi nel 2030. Una volta ultimato, il nuovo collegamento aumenterà la capacità del trasporto pubblico viennese fino a 300 milioni di passeggeri aggiuntivi all’anno, con un potenziale risparmio di circa 550 milioni di chilometri percorsi in auto ogni anno, stando alle comunicazioni del committente.
Nel prossimo numero della rivista Concrete News entreremo nel dettaglio tecnico della fornitura Doka, analizzando il ruolo delle casseforme su misura nei cantieri metropolitani, il rapporto tra progettazione 3D, pre-assemblaggio, montaggio in sito e le soluzioni adottate per governare geometrie sotterranee non standard.
